福州港后铁路控制性工程大樟隧道正式开工

3月17日上午9时，随着机器的轰鸣声，由铁一院-中铁二十局（联合体）承建的福州港口后方铁路全线控制性工程——大樟隧道正式进洞施工，标志着目前我国地方投资金额最大、路线最长的铁路专用线福州港口后方铁路正式拉开全面建设序幕。

全长约72公里的福州港口后方铁路，设计时速100公里，是我国《中长期铁路网规划》面向“一带一路”的国际通道和福建省“十四五”轨道交通规划重点项目，是福建省内规模最大的在建铁路专用线EPC项目。该铁路创新性承接高铁货运功能，对助力“碳中和”，进一步提升福州铁路枢纽“强链增效”，成为真正意义上的“海铁联动、立体互联”的“钢铁丝绸之路”具有重要意义。

大樟隧道全长11.48公里，为单洞单线隧道，最大埋深490米，隧道进口浅埋段下穿104国道、侧穿军事管理区、下穿沈海高速，洞口段地层为全风化花岗岩。地质条件差，周围环境复杂，安全风险大，施工组织、开挖工法要求高，是全线的控制性工程之一。